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2026年以来，智能驾驶产业正经历从“功能竞赛”向“制度化商业落地”的关键转折。政策法规逐步完善 、AI大模型赋能感知决策、商业化应用场景持续拓宽 ，三重驱动共振 ，推动全球智能驾驶进入实质落地阶段 。在此浪潮下，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）持续获得资金青睐 ，2026年以来区间累计净流入达5.4亿元 ，已超2025年全年净流入的1.6倍，助推最新规模攀升至10.27亿元，是当前同类产品中仅有的规模超4亿元的ETF ，流动性优势较突出 。
技术层面 ，行业竞争的焦点正从单一功能模块的迭代，转向AI与现实世界交互能力的综合较量。“物理AI ”所代表的具身智能方向 ，正在成为行业下半场的核心竞争维度 。6月29日 ，某造车新势力发布了X-Mind技术框架，通过预测性世界模型实现对复杂驾驶场景的模拟推演 ，推动自动驾驶从“事后反应 ”向“事前预判”演进；同日 ，另一智驾技术企业推出HSD V2.0版本，依托世界模型与端到端强化学习架构 ，显著提升了复杂路况下的预判与决策能力 。
终端销售数据也印证了智能驾驶渗透的加速趋势。据乘联分会7月3日发布的数据 ，6月全国新能源乘用车零售103.7万辆，环比增长9%；厂商批发150.6万辆 ，环比增长11%。同日 ，财政部等联合公告，2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半征收政策 ，以及对纯电动商用车 、插电式混合动力 、燃料电池商用车的车船税免征政策 。伴随新能源车型新车渗透率与市场保有量持续走高 ，相关税收规则调整也将加速推动行业商业化盈利模式趋于成熟 。
政策层面的制度规范也在持续完善。6月27日，工信部组织制定的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标获批发布 ，拟于2027年1月1日起实施 ，覆盖基础单车道、基础多车道及领航驾驶辅助（NOA）三类L2级产品标准，为行业规模化应用提供了统一的安全基准 。
据悉 ，智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）紧密跟踪的中证智能汽车主题指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司 ，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现 ，前五大行业为半导体（26%） 、汽车零部件（20%） 、乘用车（12%）、软件开发（9%） 、消费电子（9%） ，涵盖智能汽车产业链的多个环节，或是助力投资者布局智能汽车发展新浪潮的重要工具 。
智能驾驶ETF华泰柏瑞（516520）的管理人华泰柏瑞基金是国内首批ETF管理人 ，在指数投资领域深耕超19年 ，为投资者打造了沪深300ETF华泰柏瑞（510300） 、A500ETF华泰柏瑞（563360）等投向透明、交易便捷 、费率低廉的指数工具。截至2026年3月末，公司旗下ETF近两年累计为持有人盈利超2234亿元，是同期A股全市场仅有的三家累计盈利超两千亿元的公募基金公司之一 。
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评论列表（4条）
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