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新闻1+1丨新标准体系发布 ,中国商业航天如何更好发展
2026年4月24日,首个《商业航天标准体系(1.0版)》正式发布,此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板?标准体系之下,未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力?《新闻1+1》深度解读分析。
《商业航天标准体系(1.0版)》为何此刻登场?
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍:从2014年我们商业航天政策“破冰 ”之后 ,历经了十余年的发展,已经从政策“破冰”期到了快速成长期 。“十五五”时期,我们认为它是一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是说 ,现在这个领域发展的标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是“手搓 ”卫星火箭,现在更需要规模化、产业化 。下一步如何推进卫星互联网的组网、推动降成本 、推动规模化,这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出 ,就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言,来推动我们的产业发展。
商业航天标准体系中最急需的环节是什么?
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍:从我们分析来看,目前我们整个商业航天发展 ,最急需的是关键共性的基础标准,还有安全的标准,重点要解决企业有标准可用 ,还要解决语言不通的问题 。
举个例子来说,之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准,我们产业链条上想合作协同的时候,标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的案例 ,比如说手机,过去手机每一款手机都有自己的充电器型号,我们的配套厂商也没办法大规模批量生产;包括新能源汽车 ,最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准,国家为了发展新能源汽车企业,不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一 ,关键共性标准是行业发展比较关键的因素 。
商业航天如何统筹安全与发展?
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍:安全是商业航天的底线,也是生命线,要统筹发展和安全 ,这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本,追求绝对可靠,把这个标准套到商业航天上可能并不适用。
商业航天首先保持底线的情况下 ,我们首先考虑的是商业。所以,当前关键要找到发展和安全的一个平衡点 。对于这一块,我们认为“十五五”时期,关于这个安全标准 ,重点要解决三个核心问题。
第一个就是要明确底线,把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚,防止野蛮生长带来的无序风险。
第二个 ,压实责任,不能再一刀切的审批,而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做 ,让各地方知道怎么管理 。
第三是要为这个创新留出空间,不是要把企业管死,而是要守住安全的底线 ,允许企业试错,鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。
标准体系落地后
商业航天将迎来哪些改变?
杨柯巍:我认为可能从三个维度上来体现 。
第一个,成本的大幅度降低。我们通过标准 ,实现火箭的规模化生产、快速迭代,把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低,然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低 。
第二,我们的创新会快起来。在这种标准建立之下 ,在固定的技术路线上,我们不用每个企业都去再造轮子,可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。
第三 ,产业能级提升 。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变,推动航天产业植根于大工业基础,发挥国家制造业门类齐全的核心优势 ,推动我们整个航天产业能级提升。
火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗?
杨柯巍:从目前我们国家商业航天产业发展生态来说,制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭 、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试,回收测试都取得了阶段性成功。2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期 ,攻克可复用火箭能力之后,我们觉得会有两个方面的影响 。
第一,整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后 ,一子级的成本能降到原来的60%以上 。如果火箭回收复用成功之后,成本会大幅下降。
第二,对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭,而是把一子级回收之后 ,通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射,就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天 。
我国商业航天的优势是什么?
短板又集中在哪些方面?
杨柯巍:当前我国的优势还是非常明确的。
从供给侧角度来看,我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全 ,产业链完整,这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势 。
从需求侧来看,我们国家幅员辽阔 ,人员密集,我们会有很大的市场。
从制度侧的优势看,我们有新型举国体制的优势。
但是我们产业链还是存在一些短板弱项 ,我们的商业模式、盈利模式还不清晰,我们目前整个商业航天的产业布局协同还是不够 。下一步建议,整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景 ,以场景驱动来推动产业的发展。
要做好星箭协同、建用统筹,推动火箭企业与卫星企业 、运营商、终端深化合作,强化央地的分工合作,统筹企业力量 ,用好金融资源,增强商业航天整体的能力。
“国家队”与民营企业如何分工互补?
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任杨柯巍:我们认为“国家队”重点是在执行国家战略,它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力 ,它的优势就是在于商业模式的快速更迭,开展降本增效 、市场开拓 。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量,我们认为需要引导“国家队 ”牵头 ,协同民营企业还有科研机构,可以成立一种协同的创新中心,或者叫创新联合体 ,开展技术的攻关,推动整个国家商业航天技术能级。同时,要发挥“国家队”万人的科研力量的优势 ,推动整个产业的技术迭代。【
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