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中新网钦州5月17日电(记者杨陈)5月16日 ，平陆运河枢纽工程完成金属结构安装 ，三大枢纽主体工程建设全面完成 。
图为平陆运河企石枢纽下闸首人字门 。平陆运河集团供图
在平陆运河马道枢纽，施工团队正进行最后一扇船闸闸门与液压启闭机的连接作业。随着吊车将连接轴插入孔位，船闸闸门与液压启闭机完成连接 ，标志着平陆运河三大航运枢纽金属结构安装全部完成 。
平陆运河三大枢纽金属结构安装工程包括人字门、检修门 、轨道梁 、工作阀门等一系列关键设备安装任务 ，总安装吨位达5.2万吨 。面临大件吊装频次高、单件构件吨位重、作业空间狭小受限 、交叉作业密集 、焊接工程量大等多重挑战，对施工工艺、吊装技术 、安全管控及质量标准均提出极高要求。其安装质量更是直接决定枢纽整体运行高效与否 。
人字门启闭时呈“人 ”字形 ，关闭时挡水 ，开启时让船舶通过 。三大枢纽共安装人字门24扇，最大的一扇39.08米高 、1311.5吨重(含埋件) ，采用分节制造、分节安装工艺 ，每节对接误差控制在毫米级。
图为平陆运河马道枢纽下闸首右线右扇人字门连门施工现场 。平陆运河集团供图
台车轨道梁是船闸检修系统的“空中轨道 ”，为船闸长期稳定运行提供支撑 。其总重4600多吨 ，最长的一根41米 、重118吨 ，需两台大型吊车协同起吊，最大起吊高度60米。施工前 ，团队用BIM技术模拟全过程 ，反复校准中线 、标高和轨距，衔接缝均精细打磨、精准对接，确保线形平顺 、受力均匀。
自平陆运河三大枢纽金属结构安装工程开工以来 ，平陆运河建设管理团队始终坚持高标准高质量高效率推进工程建设 ，对每一道焊缝 、每一次精度调试、每一项大件吊装实施全过程跟踪监测，动态调整定位尺寸 、严控焊接变形 ，确保安装质量全面符合平陆运河质量标准体系要求 ，全力打造优质工程 、绿色工程、廉洁工程 。(完)
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