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微乐辅助器通用版游戏亮点
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一趟车要坐多少趟
才能被称为“铁粉”？
67岁的广东果农李秋萍给出了答案：
两万趟
一年跑300多天，跑了30多年
在粤桂间开行的K9314/9313次列车上
有一支“担担军 ”
他们数十年如一日
挑着担子，坐上火车跨省售卖
河唇站有条“扁担专线 ”
岭南的夏天 ，风里带着果香 。
清晨 ，黎湛铁路河唇站门口，一群人早早聚拢 。他们三五成群 ，闲谈休憩 ，周围摆放着数十个箩筐。
8时，进站口大门打开 ，大伙儿迅速起身 ，挑起扁担，一个接一个涌向进站口 。筐里装满了早上刚摘的番石榴 、荔枝等水果 ，候车室里弥漫着果香 。
他们是当地老百姓口中的“担担军”。果农李秋萍就是其中一员 。她家就在河唇站附近 ，几乎每天，她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果 。
素有“百果之乡”美誉的河唇镇隶属广东省廉江市 ，与玉林相隔100多公里 ，两地气候与土壤截然不同——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果，但在桂东地区很少见；当地的妃子笑等荔枝品种，也比广西早熟近一个月。
除了品种的“独一份 ”与上市的“先一步 ” ，促成跨省买卖的关键 ，更在于两地间稳定开行的公益性“慢火车”——往返湛江与南宁的K9314/9311、K9312/9313次列车。
这趟“慢火车 ”自20世纪50年代起开行 。几经变迁升级，如今它成为老百姓口中的“扁担专线 ” 。每天9时05分 ，列车从河唇站开往玉林 ，19时55分从玉林站返程，两地单程运行时间一个多小时。
“也有当地老板来收番石榴的 。但我挑到玉林自己卖 ，价格能翻倍 。”李秋萍觉得 ，这趟跨省买卖很划算。
在河唇镇，像李秋萍这样的“担担军 ”还有许多 。车费往返30多元 ，大家伙沉甸甸地去 ，轻快地回；带着吆喝声去，听着扫码支付声回 。“日子就是这么好起来的。 ”李秋萍笑着说 。
为了让这条“扁担专线”更顺畅 ，河唇站给果农开设了专属候车区并优先检票 ，还为家属发放“送站通行证 ” 。
“这是车站发的志愿者马甲。 ”武哥指了指身上的马甲，笑着说 。武哥是果农家属，自己不去卖果 ，每天和村里其他几位家属轮流送站 ，帮自家卖果的阿姐们挑担上车 。
“水果列车”上有位“靓仔 ”车长
9时，风笛声由远及近。“车来了！快！ ”一声吆喝 ，搬运就此开始。
车门打开 ，乘务员探出身子伸手托住递来的果筐，志愿者连忙上前搭手传运 。“来 ，递给我！”“接稳了 ，起！”车里车外，人声与筐篓碰撞声交织 ，场面热闹但有序 。短短几分钟 ，大家带着满筐鲜果稳稳落座。
列车启动，带着果香一路驶向玉林 。果农们也暂时放下了肩上的担子和心里的紧张 。“上了车 ，我们有‘靓仔’帮忙 ，很安心了。 ”她们口中的“靓仔 ”，正是列车长王业成 。
通勤时光，阿姐们喜欢和他聊天 ，分享前一天的“战绩” ，车厢里有说有笑 。
2017年入路后，“95后 ”小伙王业成便扎根在这趟公益性“慢火车 ”上。9年过去 ，他已经熟练掌握每节车厢连接处能摆放几个果筐 ，也记得每一位阿姐姓什么、卖的是什么 。
大家上车后，他总要来回巡视车厢 ，查看箩筐是否摆放稳当 ，提醒安全事项 。他的乘务间里备着一个应急包，里面有麻绳 、棉布手套 、创口贴、透明胶……都是果农常用的。
“一开始 ，我不太理解他们 。”刚跑车那会儿 ，王业成心里犯过嘀咕，直到认识了李秋萍 。
李秋萍今年67岁 ，在这条线上挑了30多年担子。按一年600趟算 ，她已经走了2万趟。从青丝到白发，孩子们的读书钱 、结婚的钱 、盖房子的钱，都是她一趟一担挑出来的 。
这些 ，是王业成听班组老师傅说的 。从那以后 ，王业成就喜欢上了车厢里的果香味。
新生代果农的“生意经 ”
“老家的水果，一年四季不间断 ，卖完荔枝卖番石榴 ，很快龙眼、黄皮果又要熟了 。 ”说起家乡，罗伟菱很自豪 。她是河唇镇走出去的年轻人 ，在玉林工作。她的伯父也是果农 ，火车上的果香让她很亲切 。
“我们这一代人已经不愿意挑担子跑生意了 。”罗伟菱说，但她没有放弃卖果 ，只是换了一种方式。如今 ，她在玉林做电商，希望将家乡的水果卖到更远的地方 。她了解到 ，铁路部门正依托冷链运输 、冷藏集装箱专列等物流运力 ，为她这样的年轻人搭建起鲜果外销的桥梁 。
10时41分，列车抵达玉林站。站台上，果农们挑起扁担 ，向市场快步走去 。他们的身影很快消失在熙攘的人群中 。
在玉林站对面的菜市场里 ，“担担军 ”们有序地找到自己的位置，摆起摊 ，开始了一天的生意。“能干得动就继续挑 ，等年纪大挑不动了，退休在家玩喽。 ”李秋萍说 。
一趟趟公益性“慢火车” ，一头连着广东河唇的果园 ，一头通向广西玉林的市场，扁担挑起学费与新房 ，箩筐里盛着的 ，是自力更生过上好日子的底气 。
当老一辈果农在站台卸下重担，年轻人又在电商平台接过果香 ，把乡村的收成变成城镇餐桌上的日常。
无数个清晨与黄昏
火车照旧停靠
扁担照旧抬起
果农们的日子照旧向前
文字：金炫美彭婉云
(“中国铁路 ”微信公众号)【
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