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中新社湖北宜昌6月8日电(记者郭晓莹马芙蓉)三峡水运新通道工程8日正式开工 ，为优化长江通航条件带来根本性转机 。
这一重大综合性水运工程将提升长江航道通行能力 ，并优化枢纽航运布局、激活经济动能 、助推绿色转型，推动长江航运迈入畅通高效 、提质增效的全新发展阶段 。
三峡—葛洲坝枢纽是长江航运发展的关键节点 ，已经形成“两坝一峡一机十三闸”通航体系。2025年三峡枢纽通过量1.73亿吨 ，远超设计通过能力，加快建设三峡水运新通道工程必要且紧迫。
该工程包括三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能 ，静态总投资约772.08亿元人民币 。建成后 ，三峡枢纽、葛洲坝枢纽都将形成四线船闸格局 。
湖北省政府咨询委员 、长江高端智库联盟秘书长秦尊文接受中新社记者采访时表示，新通道通过新建船闸 、枢纽扩能，构建多闸协同的通航体系 ，将大幅提升枢纽通行能力 ，有效缓解现有船闸长期饱和运行的压力。同时，新通道补齐航运短板 ，有利于进一步完善多式联运体系 ，推动成渝、长江中游 、长三角三大城市群深度联动，加速长江经济带一体化发展进程 。
三峡大学经济与管理学院教授阚如良认为 ，长江是连接内陆与沿海 、对接“一带一路 ”的重要纽带 ，三峡—葛洲坝枢纽的通行能力，直接关系中西部出海效率与长江全域对外开放水平 。新通道如同长江上中游物流网络的“闸阀 ” ，既能深度联动长江经济带与“一带一路”建设 ，又能持续强化资本、信息、技术等要素汇聚与流转，助力构建全域协同 、内外互通的开放发展新格局。
业内专家分析 ，进入“十五五 ”时期 ，长江航运迈入提质增效全新阶段，通航质量 、运输效益、绿色转型与全域协同成为发展重点，三峡水运新通道工程则为这一转型提供核心支撑 。
湖北经济学院长江经济带研究院副院长田野认为 ，新通道建成后 ，可引导大宗货物实现“公转水 ”“铁转水”，有效减少怠速油耗与排放以及局部水体污染风险 。整体来看 ，新通道通过运能倍增 、结构替代 、船型升级、生态协同 ，把长江水运节能降碳优势最大化，助力实现生态优先和绿色发展。(完)【
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